DSG не включает передачу после запуска? Что проверяет DQ200 перед троганием

Вы заводите автомобиль, переводите селектор в положение D — и ничего не происходит. Или индикатор передачи несколько секунд мигает, прежде чем автомобиль наконец медленно трогается. Или после включения зажигания долго слышна работа насоса коробки. На 7-ступенчатой DSG DQ200 такие жалобы редко бывают случайными. Прежде чем позволить автомобилю тронуться, блок управления коробки выполняет ряд проверок, и если одна из них не пройдена или занимает слишком много времени, включение передачи задерживается или не происходит вовсе.

Зная эти проверки, вы понимаете, где искать неисправность.

Семь проверок перед первой передачей

1. Педаль тормоза: оба сигнала тормоза должны сообщать, что педаль нажата.
2. Селектор в положении P или N при запуске двигателя.
3. Шина данных: остальные блоки управления — двигателя, ABS, комбинации приборов, селектора и электроники рулевой колонки — должны отвечать по шине данных CAN.
4. Механизмы переключения в нейтрали: все четыре вилки переключения должны находиться в нейтральном положении, чтобы при запуске не была включена ни одна передача.
5. Давление в системе: гидравлическое давление должно быть в нормальном рабочем диапазоне — примерно от 40 до 60 бар.
6. Сцепления разомкнуты: проверяется положение сцеплений K1 и K2 — оба должны быть разомкнуты.
7. Самотест: блок управления проверяет собственные внутренние цепи.

Только когда все семь проверок пройдены и вы переводите селектор в положение D, мехатроник включает первую передачу и замыкает сцепление. Если одна из проверок не пройдена, коробка ждёт, индикатор передачи мигает или записывается неисправность, и коробка остаётся в нейтрали.

Давление — самая частая причина задержки

DQ200 создаёт гидравлическое давление электрическим насосом, а гидроаккумулятор его накапливает. В исправной системе насос заполняет гидроаккумулятор за несколько секунд после включения зажигания и затем отключается; во время движения он включается лишь ненадолго для подкачки.

Если система негерметична, меняются две вещи: после стоянки давления уже нет, поэтому его каждый раз приходится создавать с нуля, и насосу требуется на это больше времени. Во время движения насос включается снова и снова. Передача включается с задержкой, насос долго слышен, и рано или поздно коробка записывает неисправность давления, например P17BF или P189C.

Самая частая причина такой картины — трещина в месте крепления гидроаккумулятора. Снаружи она обычно не видна и увеличивается с каждым циклом давления. Усиленный гидроаккумулятор FDY устраняет это слабое место благодаря стальной конструкции с двойной стенкой.

Другие причины по симптомам

• После включения зажигания насос долго работает, затем передача включается: потеря давления — крепление гидроаккумулятора, внутренняя утечка в клапанной плите или слабый насос.
• Индикатор передачи мигает, и D не включается даже при нажатом тормозе: сначала проверьте сигналы тормоза и сообщения шины данных; неисправного выключателя стоп-сигналов или отсутствующего сообщения CAN достаточно, чтобы заблокировать включение.
• После ремонта мехатроника не включается передача: возможно, штифт механизма переключения не сел в свою вилку переключения или не была выполнена базовая настройка. См. наше руководство по базовой настройке DQ200.
• Проблемы возникают в основном при слабой аккумуляторной батарее: низкое напряжение замедляет электродвигатель насоса и может привести к записи неисправности из-за пониженного напряжения. Проверьте аккумуляторную батарею и соединения с массой, прежде чем менять детали.
• Автомобиль едет, но только на некоторых передачах: это аварийный режим, о котором рассказано в нашей статье об аварийном режиме DSG.

Как автосервис локализует неисправность

1. Считайте и сохраните память неисправностей блока управления коробкой передач, включая данные стоп-кадра.
2. При включённом зажигании наблюдайте за давлением в системе в текущих данных и прислушайтесь к насосу: сколько времени ему требуется и включается ли он снова, пока автомобиль стоит?
3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи во время работы насоса.
4. Проверьте сигналы тормоза и положение селектора в текущих данных.
5. Если есть подозрение на подачу давления, проверьте мехатроник на стенде, прежде чем что-либо менять.

Тестер мехатроника FDY измеряет время работы насоса, нарастание давления и герметичность корпуса и каждого клапана, поэтому вы видите, где теряется давление: в месте крепления гидроаккумулятора, в клапанной плите или в отдельном клапане. В нашем списке кодов неисправностей DQ200 объясняются самые распространённые коды.

Часто задаваемые вопросы